ゆらのすけに「みどり団地ルート」案
2013年02月19日
市街地と周辺部を結ぶ４路線がそれぞれ週２日運行している市内循環バス「ゆらのすけ」について赤穂市は１９日、新たに「みどり団地ルート」を追加するプランを公表した。既存のうち３路線についても増便し、交通利便の向上を図る。
同日に市役所であった市地域公共交通会議の分科会（木村音彦委員長）で説明された計画案によると、新路線は市民病院からイオン、赤穂駅北などを経由して塩屋・みどり団地へ至るルートで、月曜と水曜に１日３往復。片道を１６〜１８分で走る。
同会議は昨年１２月に発足。試験運行中の「圏域バス」が本格運行に伴い車両を増台した場合の余剰車両を「ゆらのすけ」に転用する方法を検討している。
計画案では、圏域バスの空き車両を活用することによって「みどり団地ルート」を新設するほか、「南北Ｂルート」（有年西部〜市街地、１日３往復）を週３日に増やす。さらに「東西ルート」（福浦・古池地区〜市街地、１日２・５往復）との同日運行で過密ダイヤになっている「高野ルート」（１日２往復）を別の曜日に振り返ることで、両ルートとも１日３往復に増便する内容となっている。
次回以降の分科会でバス停の位置などルートの詳細を協議。分科会からの意見報告を参考に同会議が計画を決定する。
この日の分科会では、これまで取り決めていなかった「ゆらのすけ」の運行基準についても話し合い、１便あたりの年間平均利用者数が４人を下回れば、ルート見直しなどを検討することで合意した。
掲載紙面（PDF）：
2013年2月23日(2028号) 1面 (8,909,141byte)
（PDFファイルを閲覧するにはこちらからAdobe Readerを入手してください。）
同日に市役所であった市地域公共交通会議の分科会（木村音彦委員長）で説明された計画案によると、新路線は市民病院からイオン、赤穂駅北などを経由して塩屋・みどり団地へ至るルートで、月曜と水曜に１日３往復。片道を１６〜１８分で走る。
同会議は昨年１２月に発足。試験運行中の「圏域バス」が本格運行に伴い車両を増台した場合の余剰車両を「ゆらのすけ」に転用する方法を検討している。
計画案では、圏域バスの空き車両を活用することによって「みどり団地ルート」を新設するほか、「南北Ｂルート」（有年西部〜市街地、１日３往復）を週３日に増やす。さらに「東西ルート」（福浦・古池地区〜市街地、１日２・５往復）との同日運行で過密ダイヤになっている「高野ルート」（１日２往復）を別の曜日に振り返ることで、両ルートとも１日３往復に増便する内容となっている。
次回以降の分科会でバス停の位置などルートの詳細を協議。分科会からの意見報告を参考に同会議が計画を決定する。
この日の分科会では、これまで取り決めていなかった「ゆらのすけ」の運行基準についても話し合い、１便あたりの年間平均利用者数が４人を下回れば、ルート見直しなどを検討することで合意した。
| ＜前の記事 |
掲載紙面（PDF）：
2013年2月23日(2028号) 1面 (8,909,141byte)
（PDFファイルを閲覧するにはこちらからAdobe Readerを入手してください。）
[ 社会 ]
「身内と思って声掛けを」詐欺防犯訓練 
[ 社会 ] 2014年10月08日 忠臣蔵かるた看板で「おもてなし」 [ 社会 ] 2014年10月07日 関西福祉大学新学長に加藤明氏 [ 社会 ] 2014年10月06日水洗化促進のポスター、標語など展示 [ 社会 ] 2014年10月06日小型家電を回収箱でリサイクル [ 社会 ] 2014年10月02日 救急WSの試行運用スタート [ 社会 ] 2014年10月01日 相手の顔見て話せる関係を 災害時福祉避難所協定に５施設調印 [ 社会 ] 2014年10月01日 「子どもの安全守れ」緊急会議を開催 ＬＣと子どもたちが水生生物調査 土砂災害レッドゾーン、市内４９カ所指定へ [ 社会 ] 2014年09月27日 林野火災想定して全消防団が訓練 [ 社会 ] 2014年09月23日 秋の交通安全運動、駅で街頭キャンペーン [ 社会 ] 2014年09月22日 ロッキングハムの中高生迎えて歓迎会 [ 社会 ] 2014年09月21日 関西福祉大学が高大連携３校目 [ 社会 ] 2014年09月20日
戻る
長期開催中のイベント
コメント一覧を見る
コメント
今後、高齢化が進んだとして現行の神姫バス路線では行きたい場所をカバー出来ないと思う訳
です。一案を考えてみたので御覧頂ければ…と思います。
【赤穂駅〜御崎ライン】
赤穂駅発 → 市役所前（ゴダイ付近） → 中央病院前 → 上仮屋（セブンイレブン付近）
大石神社前 → 赤穂城前 → ロイヤルホテル前 → 市民病院前（総合体育館）
赤高前（かもめ屋） → パークホテル前（鹿久居荘）→ 喫茶タートル前 → 以下、現在と同じ
保養センター前 → 東中前（御崎駐在所前） → オサキ商行前 → 文楽前 → 福本商店前
南宮町（現行）→ 尾崎小学校前 → 尾崎主婦の店前 → 尾崎かもめ屋前（公民館前）
大橋交番前 → ホテルニュー浦島前 → 赤穂主婦の店前 → ヤマダ電機前
ユニクロ前 → 赤穂署前 → 赤穂駅着
これはＵターンでなく、環状ルートとなり、右回り、左回りルートも有りとします。現行では主要施設
に行くのに困難な場合が多く、観光客にも分かり辛いと思います。また利用率が減少しているのも
使い勝手が悪い事が挙げられると思います。何故、改革しようと思わないのでしょうか？
0 
0
投稿：ヒロリン♂ 2013年02月23日コメントを書く