坂越大橋が開通 渋滞解消に期待
2016年03月27日
テープカットやくす玉開きで祝った坂越大橋の開通式
坂越大橋は慢性的な交通渋滞解消と災害時の緊急輸送道路確保を目的とした延長約１・５キロのバイパス整備に伴い兵庫県が建設。橋長２７０メートル、幅員は片側２車線に歩道を加えて１８・５メートル。総事業費は６１億円（橋梁部分は約２３億円）で平成１９年度から９年がかりで完成した。
バイパス開通によって高取峠を下りてから市中心部へ向かう際の通過信号機数は従来の６基から３基に半減。また、坂越大橋の歩道舗装には赤穂産のレンガを使い、橋のシンボルとなる親柱には、かつて千種川を往来した高瀬舟、赤穂義士をイメージした火事兜のデザインを採用するなど景観にも配慮した。
開通式には片山安孝・西播磨県民局長、明石元秀市長ら来賓と関係者、市民の約５００人が参加。地元の園児、児童生徒らが和太鼓やコーラス、ダンスを披露して華を添えた。テープカットに続いて、全員で渡り初めを行い、千種川の流れが一望できる橋からの眺めを楽しんだ。
地域住民を代表して３世代家族６人で渡り初めを先頭で進んだ坂越の山口日出人（ひでと）さん（８０）は「いい天気の中を３世代一緒に渡れて良かった。いい記念になりました」と喜んだ。
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掲載紙面（PDF）：
2016年4月2日(2180号) 1面 (10,404,515byte)
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コメント
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投稿：将来計画の説明不足では 2017年04月02日坂越大橋から赤穂市内へは、橋を渡ってから直進し、土手の北側をダイレックス前まで抜ける道が新しく開通する予定みたいですよ。
これなら今より時間短縮できます。
クルマに足を付け替えた現代人の皆さん、たまにはクルマを降りられて、外の空気を吸ってみて下さい。
ゆっくり行っても急いで行っても、みんな最後の行き先はあの世ですよ。
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投稿：欠点あれど問題はない 2017年04月02日また、坂越橋周辺の渋滞は解消された反面、峠を越えて2本の坂越橋から流入した赤穂市内方面に入る車は、今度は野中(ファミレス)の三差路に合流して大渋滞を引き起こすようになりました。
休日などの多い日は、殆ど250号線の土手の上は坂越まで溜まっています。
まだまだ改善の余地だらけで、使い勝手の見通しの甘さは否めません。
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投稿：この橋の欠点と新な問題 2017年04月02日
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投稿：ったく 2017年04月02日
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投稿：標識 2016年06月21日
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投稿：アイサイト 2016年06月21日
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投稿：まったく 2016年06月20日
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投稿：異議あり 2016年06月20日行政は問題が起きてから動きます。
・交通事故(酒酔いによる人身事故)問題
・公害(産廃)問題
・薬害問題
・騒音問題
・マイナンバーのトラブル
・その他、数多くの問題
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投稿：匿名希望 2016年06月20日事故が起こって、だれかが犠牲になればいいということですね。
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投稿：ったく 2016年06月20日
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投稿：匿名希望 2016年06月20日
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投稿：上 2016年06月20日赤穂方面から高取峠向けに右折する車線は何のために２車線？橋の入口で１車線に絞るのが普通のやり方
なぜ、この田舎道にこのような２車線右折が必要か？
有年方面から赤穂市内向けに直進する車は、右折する２台の運転手の顔も見れず、常識では直進優先が知らぬ間に右折優先で割り込みが多く、いつも衝突しそうな道路状態ですよね。
右折したらすぐに１車線に絞られて、意味のない２車線右折ですね。
大体、姫路とかでも２車線の右折はあまり見ることがなく、なぜこんな田舎道路に２車線右折が必要でしょうかね・・・
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投稿：ったく 2016年06月20日私も目撃したことがあります。
あと、左岸道路（旧道）を尾崎方面から来たトラックが
東詰の交差点を右折しきれず、コンクリートのガードに車体をこすってるところも。
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投稿：開通したけど道路工事は完了してない 2016年04月19日
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投稿：ひー 2016年04月19日
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投稿：電車通勤者 2016年04月03日
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投稿：市民 2016年03月30日通勤時間が２０分ほど早くなったよ。
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投稿：ねこ 2016年03月30日
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投稿：赤穂相生 2016年03月28日
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投稿：自民同士 2016年03月28日コメントを書く