高取トンネル 2市合同で要望へ
2016年07月23日
国道250号の高取峠トンネル事業化などを目的とする「相生・赤穂広域幹線道路整備促進協議会」(会長=明石元秀・赤穂市長)の今年度初会合が20日、赤穂市役所であり、年内に両市合同で兵庫県へ要望活動を行う方針を決めた。
同協議会は両市の市長、議長、市議などで平成13年に発足。同15年以降は会合が開かれず休眠状態が続き、この間の県への要望活動は赤穂市単独で行っていた。
協議会は昨年12月に12年ぶりに再開された。再開後2度目となったこの日の協議会では、高取峠トンネルの実現には、県が計画的、重点的に整備する事業を示す「社会基盤整備プログラム」への位置付けが必須であると再確認。次期のリスト見直しが行われる平成30年に、プログラムにリストアップされるよう県に働きかけることで合意した。
その他の活動として、国、県から講師を招き事業手法の勉強会を開くほか、先行事例の調査研究や現地視察を実施する。また、住民レベルで要望活動を行う団体の立ち上げを検討することも方針に加えた。
国は昨年、高取峠の交通量調査を実施。結果はまだ発表されていないが、速報値によれば前回調査(平成22年)の「一日1万4400台」から減少しているという。また、県は「車道改良や落石防止対策など一定水準の整備が終わり、坂越大橋の供用開始で付近の渋滞緩和が見受けられる」(西播磨県民局)としており、トンネル化に積極的とは言えない。
協議会も「早期事業化のハードルは相当高い」(事務局)とみており、国と県を説得できるだけの事業必要性をアピールできるかどうかが課題となる。
掲載紙面(PDF):
2016年7月23日(2193号) 1面 (12,163,203byte)
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同協議会は両市の市長、議長、市議などで平成13年に発足。同15年以降は会合が開かれず休眠状態が続き、この間の県への要望活動は赤穂市単独で行っていた。
協議会は昨年12月に12年ぶりに再開された。再開後2度目となったこの日の協議会では、高取峠トンネルの実現には、県が計画的、重点的に整備する事業を示す「社会基盤整備プログラム」への位置付けが必須であると再確認。次期のリスト見直しが行われる平成30年に、プログラムにリストアップされるよう県に働きかけることで合意した。
その他の活動として、国、県から講師を招き事業手法の勉強会を開くほか、先行事例の調査研究や現地視察を実施する。また、住民レベルで要望活動を行う団体の立ち上げを検討することも方針に加えた。
国は昨年、高取峠の交通量調査を実施。結果はまだ発表されていないが、速報値によれば前回調査(平成22年)の「一日1万4400台」から減少しているという。また、県は「車道改良や落石防止対策など一定水準の整備が終わり、坂越大橋の供用開始で付近の渋滞緩和が見受けられる」(西播磨県民局)としており、トンネル化に積極的とは言えない。
協議会も「早期事業化のハードルは相当高い」(事務局)とみており、国と県を説得できるだけの事業必要性をアピールできるかどうかが課題となる。
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コメント
急ぐときには高速を使う?
使わない人も多いですよ、交通の便は、企業誘致等
すべてに影響します、高速を使わずその都市に行くのに
何分かかるか等、数字だけで見るのです
例えば相生市が給食無料にしただけで、数字上子育てしやすい都市の上位にいく、インフラが圧倒的に赤穂市が上でも・・・
相生の人は赤穂に来ないとありますが
来ています、二つの大きな病院のお陰でもあります
あんな鹿が飛び出してくる峠など危なすぎるでしょ?
通勤に高速が認められますか?みとめられないでしょ?
尾崎トンネルと新坂越橋は本来トンネルの布石なんです、政治力のない証拠
全市長が協議会を解散しなにもしていない15年が悔やまれる。
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投稿:ゆう 2017年08月06日
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投稿:456 2016年08月01日くわえて、ひまわりで人気の佐用町にも徳久トンネルができています。
姫新線播磨徳久駅のすぐ北。
少しずつまわりは便利になっています。
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投稿:便利かも 2016年07月29日
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投稿:自動運転 2016年07月27日地図の衛星写真で見ても、そんな雰囲気があるようにおもいます。
そうなれば相生市街地を抜けるよりはスムーズに2号線に出られるように思われます。
峠も雪の日に限らず事故が多く、そのたびに渋滞も発生してるようでトンネルができればとても良いと思います。
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投稿:便利かも 2016年07月26日それに、新幹線の利用者も、赤穂目的で相生で降りる方が多いかも・・・・
東横インの宿泊も、相生でなく、わざわざ赤穂にする人が多いと聞きます。
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投稿:やはり峠がネックと言う人が周辺にも多い 2016年07月26日
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投稿:お間違いなく 2016年07月26日私にはいる方の理解がわかりません。
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投稿:トンネルず。 2016年07月26日相生も赤穂も市内へ入る道は1車線ですから変わらないと思いますよ。
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投稿:トンネル要る? 2016年07月26日
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投稿:先の投稿者のニックネーム「相生に」はこれでいいのか 2016年07月26日観光シーズンのイベントなどのある時は、千種川添いの250号線は大変な渋滞です。高速の赤穂インター周辺が混雑するのは尼子山トンネル付近で事故があった時くらいでしょう。
観光客がどんどん高速道路を使って”観光の売り”のない赤穂に来るということが現実にあるのでしょうか。
朝の通勤時間帯は、相生方面に行く車だけが混んでいるわけではありません。当然、夕方も逆のことが起こっています。
また、尾崎トンネル方面に向かって大型トラックが一日中走ってます。もちろん費用のかさむ高速は利用していないからでしょう。
相生の道路の問題などは、高取のトンネル化されるために起こる問題ですか。それは、現在でも問題なのでしょう。
やはり、「井の中の蛙」で、時代からも取り残されても「ええやんけ」というのが赤穂の人の本音ですか。
ついでながら、赤穂温泉は、「源泉かけ流し」が基本の、本当の「温泉」でしたっけ。
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投稿:相生に人は赤穂に来ない? 2016年07月26日高速道路有るのに、ごちゃごちゃした地道でわざわざ赤穂まで遠方からは、来ないですよ。
ていうか、赤穂って観光の売りはどこなん?
忠臣蔵らしい建物も無いし、どこにでも有るような温泉だけ?
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投稿:所詮はよそ者。共感出来ません。 2016年07月25日
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投稿:トンネルできても 2016年07月25日高取峠から国道までいくつかのルートあるけど、みなさん満足してますか。
相生市民はトンネル化は望んでないんじゃない。
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投稿:トンネルできても 2016年07月25日岡山の県境まで国道2号が片側2車線が完成すれば、県道90号赤穂佐伯線を拡張工事なので充実させた方が神戸・姫路方面の観光客が増えると思います。
姫路BP - 国道2号(相生) - 東有年経由 - 県道90号赤穂佐伯線 - 赤穂
たとえ高取トンネルが出来ても、トンネルから国道2号までの道路の整備がかなり必要だと思います。
今のままだと、道路が複雑で信号が多く時間がかかります。
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投稿:市民 2016年07月25日観光客はかなりの割合で高速道路を利用しているように思います。
このような状況では、県や国の優先順位が高くないのも理解できるように思います。
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投稿:おそらく 2016年07月25日トンネル掘るより安いですよ。
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投稿:もっと 2016年07月24日「トンネル掘っても」さんのような市民の声があることは、12年もほっていた市や県の関係者にはありがたいことでしょう。
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投稿:たつの市に見習うところはないの 2016年07月24日
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投稿:トンネル掘っても 2016年07月23日
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投稿:??? 2016年07月23日ぜひ ぜひ 早急に トンネル化の実現を願っています
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投稿:123 2016年07月23日別に、麓から麓の長距離トンネルでなくても、山の中腹の危険エリアだけを貫く短いトンネルを建設するだけでも、大きく環境は変わると思います。
積極的でない雰囲気は、国や県など道路の管轄の違いからなのでしょうか?教えて下さい。
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投稿:市民 2016年07月23日峠がめんどくさいとか、危険回避から敬遠する大型トラックや物流関係の車がどれだけ多い事か・・・。マイカーでも高齢者は危険な峠を嫌がって迂回、遠回りしてます。
トンネル化したら、通行量は間違いなく激増します。
その時のための、車道改良や落石防止などの整備、坂越大橋の建設ではなかったのでしょうか・・・・
トンネル化完了で一連の整備は完結と、市民の誰もが考えていましたが・・・・
この記事によると、積極的でないなんて、お役人の考え方は短絡的、素人みたいで、ビックリします。
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投稿:県民局にもの申す! 2016年07月23日コメントを書く